🥋 Pare Soleil Bmw Serie 2 Gran Tourer

LaBMW Série 2 Active Tourer et la BMW Série 2 Gran Tourer offrent toutes deux un grand espace, une polyvalence impressionnante, un excellent confort et les qualités de conduite dynamique pour lesquelles la marque est réputée. Également équipés de la dernière génération de moteurs, les modèles compacts premium mis à jour de BMW pour le segment Sports

Your browser is not up to date and may not be compatible with our Trouver Accessoires Intérieur Pare-soleil Pare-soleil BMW Se fixe rapidement et simplement aux vitres latérales arrière. Si le pare-soleil n'est plus utilisé, il se range dans la sacoche fournie, pour un encombrement non nous tenons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire sur la disponibilité du de référence 51 46 2 154 684. Montage chez votre partenaire BMW Disponibilité des modèles Accessoires assortisConfigurer et réserverVoir les véhicules disponiblesConvenir d’un essaiDemandez une brochure

Kitvitres teintées Bmw Serie 2 (1) Gran Tourer 5 portes (depuis 2015) Ref : 3497-BMW (Type : F46) Disponible Vous avez choisi une : Bmw; Serie 2; 1; Gran Tourer 5 portes (depuis 2015) Vitres arrière et lunette. Film solaire moyen Obsidian 25. Protection solaire 51 %; Réduction des reflets 76 %; Passage de lumière 24 %; Rejet des UV 99 %; Protection contre le bris de glace

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Paresoleil droit occasion - BMW SERIE 2 - Large choix de pièces d’occasion à petit prix, livraison gratuite dans toute la France et garantie 24 mois. Paiement sécurisé.

Présentation vidéo - BMW Série 2 Gran Tourer les familles nombreuses ont leur monospace Premium C'est Mercedes qui a dégainé le premier dans la catégorie des monospaces compacts Premium, avec le Classe B. BMW de son côté, jusqu'à l'année dernière et l'arrivée du Série 2 Active Tourer, n'en proposait carrément pas. Pas dans l'esprit de la marque apparemment… Mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis et la firme munichoise, désormais persuadée du potentiel de ce segment, a donc lancé son propre monospace compact, et par la même occasion, son premier véhicule traction. Et comme la marque ne fait pas les choses à moitié, elle a décidé, quelques mois après le lancement de l'Active Tourer, la version 5 places de son monospace, de dégainer le "Gran Tourer", la version longue 7 places. Qu'est-ce qui différencie donc concrètement les deux variantes ? De la pointe du capot jusqu'au pied milieu, rien, si ce n'est une hauteur légèrement supérieure, au bénéfice de la garde au toit. C'est ensuite que les choses évoluent, avec une longueur totale de 21 cm supérieure. L'empattement est allongé de 11 cm, ce qui est énorme, et le porte-à-faux arrière s'allonge de son côté de 10 cm. On notera aussi une lunette arrière plus verticale que sur l'Active Tourer, ce qui permet de gagner un peu en volume de chargement total. La longueur totale s'établit donc à 4,56 m, ce qui reste dans la moyenne de la catégorie des 7 places 4,57 m pour un Grand Scénic, 4,59 m pour un Grand C4 Picasso. De visu, les proportions sont assez classiques, le Gran Tourer ne fait pas trop étiré, comme ce put être le cas pour les premiers Renault Grand Scénic. Les faces avant et arrière sont semblables sur les deux propositions. Pas de différenciation comme sur les Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso. Cela dit, et sans préjuger des goûts et des couleurs de chacun, un consensus se retrouve quand même l'Active Tourer et le Gran Tourer ne sont pas les plus jolis des monospaces compacts, et à ranger pour certains plus au côté de la Série 5 GT que de la Série 4… Pas faux, mais si la forme n'est pas la plus jolie, la fonction, elle, reste la plus important, et là BMW s'est bien débrouillé. Praticité et modularité poussées En effet, ce Gran Tourer ne manque pas d'aspects pratiques. Les rangements sont disséminés un peu partout dans l'habitacle. Les contre-portes peuvent accueillir des bouteilles d'1,5 litre, même à l'arrière. La modularité fait presque un sans-faute. En effet, les sièges de deuxième rangée sont rabattables en 40/20/40, ils coulissent sur 13 cm dès l'entrée de gamme, bénéficient de dossiers réglables en inclinaison, et peuvent se rabattre à partir du coffre avec une assistance électrique, là encore en série sur le Gran Tourer. Toutes les manipulations se font simplement et sans effort, nous avons pu le constater. Les passagers disposent également de tablettes aviation astucieuses, qui peuvent se régler sur plusieurs niveaux d'inclinaison et de hauteur, car montées sur un rail. Elles sont de surcroît amovibles. Mais pas éclairées comme sur un C4 Picasso, dommage de n'avoir pas repris l'idée Citroën. De même, petit défaut, impossible d'opter pour des rideaux pare-soleil, même en option. Les contre-portes sont trop fines pour en accueillir. Mais la largeur est du coup excellente et l'on peut installer 3 sièges enfants sur la deuxième rangée. La troisième rangée, spécificité du Gran Tourer, peut porter la capacité à 7 places. Mais ce sont deux strapontins, qui ne pourront servir qu'à transporter de jeunes enfants, à la rigueur des adultes mais sur courte distance. Ces derniers auront les genoux dans le menton, car le plancher n'est pas creusé au niveau des pieds. Un C4 Picasso encore lui ! fait mieux. Par contre nous avons bien sûr testé l'accès à ces places, et il est facile, on n'a pas besoin de trop se contorsionner. Lorsque ces deux places d'appoint sont en place, le volume de coffre tombe à 145 litres, soit 15 de mieux que le Grand C4 Picasso, notre référence. Rabattue dans le plancher, en un tournemain d'ailleurs, elles dégagent un volume compris entre 560 et 720 litres, dans la moyenne haute. Tous sièges rabattus, le volume atteint les 1 820 litres, C'est 230 de moins qu'un grand Scénic mais c'est une belle valeur dans l'absolu. Un habitacle bien fini et équipé Le Gran Tourer reprend sans modifications l'habitacle de l'Active Tourer. La présentation est donc flatteuse, les matériaux de bonne facture, et les assemblages sans reproche. Les habitués de la marque ne seront pas dépaysés. Et vu que nous sommes dans un véhicule Premium, les possibilités d'équipement sont pour le moins étendues. Ainsi, en dehors des équipements de sécurité désormais traditionnels dont on ne fera pas l'étalage, le Gran Tourer peut recevoir, de série ou en option, l'affichage tête haute couleur, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de pilote automatique en embouteillage, le hayon motorisé avec système de capteur de mouvement on passe le pied sous le pare-chocs pour ouvrir ou fermer, la commande i-Drive avec écran 6,5 pouces en standard, le Bluetooth, les BMW Connected Drive avec navigation connectée, système de conciergerie et accès internet, les feux de route automatiques, etc., la liste est longue. La gamme s'articule autour de 4 finitions, la standard, puis la Lounge, la Sport à la présentation plus dynamique, et la Luxury. Côté moteurs enfin, le Gran Tourer reprend ceux de l'Active, exception faite toutefois du 225i essence. On aura donc droit en essence, au lancement, au 218i 3 cylindres 1,5 l de 136 ch et au 220i 4 cylindres de 192 ch. En diesel les 216d 3 cylindres 116 ch, 218d 4 cylindres 150 ch et 220d 4 cylindres 190 ch seront de la partie, le dernier étant disponible en version xDrive 4 roues motrices uniquement au lancement, avant l'arrivée de la BVM. Une gamme de puissance largement suffisante pour couvrir les besoins de la clientèle. Les tarifs ne sont pas encore dévoilés, mais la différence par rapport à un Active Tourer sera d'environ 1 500 €, ce qui mettra l'entrée de gamme au lancement un peu en dessous des 30 000 €, avant l'arrivée de la version 216i qui abaissera un peu le ticket d'entrée. À ce tarif, les monospaces compacts 7 places des généralistes n'ont pas de souci à se faire, ils garderont leur clientèle. Mais celle un peu plus aisée trouvera dans la proposition BMW un produit cohérent et valorisant, si elle ne bute pas sur l'esthétique.

BMWSERIE 2 (F46) GRAN TOURER 218DA BUSINESS DESIGN. 1ère Mise en circulation : 06/12/2018 Kilométrage : 66 601 8cv fiscaux / Puissance 150ch Boite automatique CRIT’Air 2 ——- Garantie 6 mois, Extension possible ——– ——– Financement 12 à 84 mois possible ——– OPTIONS ET EQUIPEMENTS : **Extérieur ** – Ampoules de phares LED – Antibrouillards

Serie 2 F46 Gran Tourer F46 GRAN TOURER 220D XDRIVE M SPORT BVA8 2016 Par 74David74 le 18/11/2018 Véhicule acheté en mai 2016 avec 10000 Km en concession BMW Allemagne, c'est un véhicule de collaborateur. 1er point positif, le prix d'achat -10000€ en comparaison avec la France pour cette configuration. Le modèle M Sport est le plus affirmé dans son style avec ses pare-chocs plus agressifs, il affirme son identité. Nous avons déjà parcouru 50000 Km, aucun souci rencontré et beaucoup de plaisir au volant de cette voiture. L'agrément légendaire BMW est bien réel ici, grâce à son moteur/boite, suspension pilotée, et transmission XDrive. L'univers Premium est bien présent aussi, tout est bien construit, c'est bien fini, et le véhicule est confortable. La consommation reste raisonnable avec une moyenne de 7,3 litres conduite route et ville. Serie 2 F46 Gran Tourer F46 GRAN TOURER 218D BUSINESS 2016 Par PhM95 le 12/09/2018 Véhicule acheté d'occasion en concession BMW 72000 km, possédé 3 mois et 5000 km voiture me laisse un sentiment mitigé. Elle n'a certainement pas le confort d'un monospace ni le look d'une points positifs, son moteur est formidable. Il est puissant on croirait avoir bien plus que 150 cv, très sobre 6,2 litres en mixte avec conduite plutôt dynamique et bien comportement du véhicule, bien qu'étant une traction, est digne du blason BMW dynamique surtout en mode sport et procurant un vrai plaisir de conduire. A part quelques trépidations et un peu de pompage sur route bosselée, vous n'avez pas l'impression d'être au volant d'un monospace. Concernant justement son identité monospace, elle a certes des aspects pratiques rangements nombreux, banquette arrière coulissante... mais son coffre n'est pas spectaculaire et il n'y a pas 3 sièges indépendants au 2e rang banquette 60/40. Les 2 sièges du rang 3 sont anecdotiques, tant sur l'accès comme sur l'espace, et ne conviennent qu'à de jeunes enfants en sacrifiant l'intégralité du coffreAu chapitre des points négatifs. Le confort est catastrophique en tout cas sur les versions milieu de gamme comme la mienne. Les sièges sont des vrais tabourets, ils n'invitent pas au voyage. Pas de réglages lombaires option ni de réglage en hauteur des que les matériaux soient de qualité, les bruits parasites en provenance du tableau de bord sont légion dés que le soleil la version manuelle, l'embrayage est d'une dureté incroyable, les embouteillages deviennent vite un calvaire pour votre jambe la calandre, le dispositif de protection en cas de choc comprend un vulgaire morceau de polystyrène peint en noir...pas très classe. Enfin, du fait des montants de pare-brise épais comme des baobabs, la visibilité avant est vraiment dangereuse. C'est à se demander comment on a pu homologuer ce véhicule. Méfiez vous des rond points et des piétons, il n'est pas rare de zapper des informations et de piler lorsqu'elles arrivent dans votre angle réduit de vous souhaitez vraiment acheter cette voiture, évitez la boîte manuelle, et optez pour le haut de gamme finition sport. Sachez également qu'il s'écoule très mal sur le marché de l'occasion et que vous risquez de perdre une somme d'argent conséquente lors de la suis bien placé pour le savoir, car je m'en sépare avant de finir chez le kiné, ou au tribunal pour avoir écrasé un piéton caché par les montants de pare-brise !Pour conclure, si vous cherchez un monospace habitable et dynamique, le Ford S-Max me semble bien plus approprié, à condition d'opter pour les motorisations les plus puissantes. Il n'a certes pas la même image de marque, mais est tout autant plaisant à conduire, plus confortable et braque beaucoup mieux malgré son vous souhaitez réellement une familiale BMW, optez pour la série 3 touring ou GT rare, mais vaut le détour. Serie 2 F46 Gran Tourer F46 GRAN TOURER 218D LOUNGE BVA8 2015 Par pierre47410 le 18/06/2018 Ancien propriétaire d'une Peugeot 508 de 2012 active 140cvHDI, j'en regrette le confort de type salon, parfaite pour les très grands trajets et le comportement routier excellent d'une voiture faisant corps avec la route ainsi que très basse consommation moyenne de 5,6L/100 ma BMW gran tourer 218D lounge de septembre 2015 achetée avec 34000km en octobre 2017 et après 16000km parcourusJ'apprécie-une parfaite modularité, des rangements nombreux, voiture très adaptée pour les grands trajets, elle devient un bon utilitaire très spacieux une fois les sièges rabattus sans effort par les commandes électriques. un coffre très honorable en 5 consommation raisonnable de 6,6L/100km et la possibilité d'une conduite économe, confort ou sport on dira plutôt dynamique.-un véhicule facile à conduire, sûr et dynamique avec une boîte auto très agréable et tarif d'assurance garanties maxi très correct en raison du classement du véhicule en monospace sage, peu cher pour une BMW et égal à celui de la 508. -un toit ouvrant regrette-des sièges peu enveloppants et fermes sièges cuir, bref un confort trop intérieur assez austère même si de très bonne rétroviseurs non rabattables électriquement. Serie 2 F46 Gran Tourer F46 GRAN TOURER 220I LUXURY BVA8 2017 Par coolline1 le 26/11/2017 Bonjour, j'ai acquis ce Gran Tourer neuf et ai fait environ 4000kms avec, après avoir eu 8 ans 9 ans une l'ensemble c'est une très bonne voiture à laquelle on s'attache, pratique au quotidien et très agréable à mener, la boite auto est moins douce que la DSG, mais plus pertinente dans ses choix .La banquette arrière est à mon sens un plus, rare sur un monospace, les bacs de portes sont volumineux et permettent tous d'y mettre une grande bouteille, contrairement à la boite à gant, pas des plus généreuse .La clim est un peu faiblarde, rapport au volume, et n'est pas des plus discrète, le réglage par contre m'a paru stable .J'ai mis 7 en securité car il y a des manques rapport à d'autres, pas d'avertisseur d'angle mort ou camera 360, ni alerte sortie de parking ... Avis Mazda MZR-CD 110 HARMONIE 7PL 2008Par Whag le 20/08/2022 Je l'ai depuis 2011. J'ai fait 130 000 km avec. Je n'ai eu aucun problème majeur. Comme tous les diesel avec fap, elle n'est pas faite pour faire des petits trajets en ville, je m'en servais essentiellement le week-end et, évidemment pour les 11 ans, je n'ai dû changer que disques et plaquettes et amortisseurs arrière, ainsi que la vie a bord, les portes coulissantes sont un énorme plus avec des bébés ou enfants en bas âge votre dos vous remercierai et les voitures stationnées a côté de vous aussi pas de coup de portière d'un bambin pressé. Le coffre est système de son est bon,et bien qu'un peu à la traîne aujourd'hui, l'allumage auto des feux et des essuie glaces sont système de son est franchement sièges sont pas est assez triste et aujourd'hui désuet. Que des plastiques apprécié les configurations possibles a l'arrière tablettes au dos du siège conducteur et passager, possibilité de switcher la place du milieu avec un double porte gobelets avec filet de rangement.Côté conduite, les accélérations sont bonnes malgré le visibilité est bonne, y compris a l'arrière, il me manquait quand même le radar de recul pour être 100% serein dans certaines circonstances de négatif, il prend un peu de roulis, donc c'est pas très agréable pour les passagers arrière sur route m'en sépare aujourd'hui parce que je n'ai plus besoin d'une voiture aussi grande, ni de diesel.

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